Dès le 13 décembre 2009, seuls deux trains rouleront par jour sur la ligne entre Mechelen et Etterbeek (VUB), un le matin et un le soir.
'C’est incompréhensible', déclare Carla Dejonghe, 'Une population universitaire n’est par définition pas liée aux horaires normaux'.
D'après la SNCB, la restructuration cadre dans les travaux pour le Réseau Express Régional (RER), qui ne seront probablement pas achevés avant 2013. Dejonghe ne comprend pas que la SNCB ne cherche pas de solution intermédiaire. 'De cette manière, on rogne sur les possibilités de développement de l'université. Cette situation n'incite en rien l’usage des transports publics dans ce côté de Bruxelles.'
Pôle de croissance économique
Dejonghe indique que le quartier autour de la VUB représente une zone de croissance économique à Bruxelles.
'Il n'y a pas seulement le nombre croissant d'étudiants universitaires. Bon nombres de spin-offs de l'université se sont établies autour du campus et dans les alentours de la gare, tout comme des entreprises telles que Citibank, Citroën et Clear Channel.'
Qui défend aujourd'hui la cause de la VUB?
'Qui défend aujourd’hui la cause de la VUB?', se demande ouvertement Dejonghe. Elle réfère au refinancement de l’enseignement supérieur, qui touche lourdement la VUB. 'Aujourd’hui, nous remarquons que le campus de la VUB à Ixelles est nettement moins accessible et cela alors que la liaison avec l'UZ Brussel (l'ancien AZ-VUB) à Jette reste un point névralgique.'
Dejonghe espère que chacun comprendra très vite que la VUB représente une plus-value pour Bruxelles et pour la Flandre. Elle demandera à la Ministre en charge de la mobilité d'aborder le problème de la liaison ferroviaire au comité de concertation avec le gouvernement fédéral. |
